昨日，成貴高鐵貴州鴨池河特大橋順利完成鋼桁拱的合龍。鴨池河特大橋是世界首座高鐵鋼混結(jié)合拱橋。鋼桁拱是施工過程中難度最大、工藝最高的環(huán)節(jié)，它的合龍標志著成貴高鐵建設(shè)取得重大階段性勝利。
世界首座高鐵鋼混結(jié)合拱橋
世界首座高鐵鋼混結(jié)合拱橋
貴州鴨池河特大橋順利完成鋼桁拱合龍，標志著成貴高鐵建設(shè)取得重大階段性勝利。而這座橋堪稱我國目前最難修的山區(qū)鐵路拱橋，工程師用了兩句話來形容：一是刀尖上跳舞，二是針尖上繡花。
鴨池河特大橋是世界首座高鐵鋼混結(jié)合拱橋，融匯了鋼桁梁橋、斜拉橋等多種類型的橋梁工藝，在橋跨和結(jié)構(gòu)上有多項創(chuàng)新，對同類橋梁設(shè)計施工具有指導(dǎo)性意義。同時，也堪稱我國目前最難修的山區(qū)鐵路拱橋。
大橋位于峽谷之中，瞬時風速最大可達十級，對整個鋼拱拼裝過程，包括纜索吊施工過程，抗風要求特別高。纜塔塔頂距離鴨池河水面有110層樓高，而最大單件吊裝的重量達270噸，控制難度大，施工安全風險極高，幾乎是刀尖上跳舞。而鋼桁拱連接是采取栓焊結(jié)合方式，對加工精度和拼裝要求非常高，被工程師形容為“針尖上繡花”。
成貴高鐵預(yù)計于2019年峻工通車，通車后成都到貴陽的時間將從過去的將近20小時縮短至大約2小時。